恐怖游轮

B | 林剑表示，我们敦促美方切实遵守世贸组织规则，取消全部对华加征关税，更不得增加关税。转会窗口的最后几天总是最紧张、最活跃的时期，因此莱奥卷入压哨交易的可能性依然是关注焦点。中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。

C | 回顾一下：今年夏天早些时候，莱奥公开表达了换个环境的愿望。据了解，美国前任总统特朗普在执政期间以“国家安全”之名，行单边主义、保护主义之实，于2018年和2019年援引“301条款”（美国《1974年贸易法》第301条的俗称）对中国进口商品加征关税。拜登当选新任总统后，尽管他多次声称“考虑削减对华关税”，但迟迟没有采取实质行动，依旧坚持特朗普时期的大部分关税，而随着美国大选临近以及中国电动车畅销国内外，为了政治利益，拜登政府又开始打起了关税的主意。2月，拜登政府发布声明，宣布将采取“前所未有的行动”阻止包括电动汽车在内的中国网联汽车和卡车进入美国市场。米兰在重组过程中已将他排除在计划之外，因此愿意成全他的心愿，但在估值问题上却寸步不让：基础转会费5000万欧元外加1000万欧元奖金。4月，拜登政府又宣布将对中国钢铝征收三倍关税，同时不断炒作所谓中国“产能过剩”话题。

D | 除了美国政府外，欧盟也在不断推进向“向中国电动汽车加征关税”一事。2023年10月，欧盟委员会正式发布公告，决定对进口自中国的纯电动汽车发起反补贴调查，调查原因是中国车企通过政府大额补贴生产低价电动车，而这些电动车涌入欧盟市场后会威胁到欧洲本土电动车的发展。从3月开始，欧委会开始对来自中国的电动汽车进行海关登记，这意味着如果贸易调查认定中国电动车接受不公平的补贴，那么欧盟将在调查完成后对中国电动车征收关税。据了解，调查预计将在11月结束，但欧盟对中国电动车的关税加征可能在7月开始。尽管时间紧迫，且留着一名合同期至2028年的球员存在风险，俱乐部仍无意降价——至少目前如此。

E | 5月8日，欧委会主席乌苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在德国柏林表示，欧洲需要采取措施，防止获得补贴的中国电动汽车充斥欧盟市场。加拉塔萨雷方面虽有兴趣，却不愿满足上述报价。

F | 最后的谈判阶段会促使双方做出最后努力吗？加拉塔萨雷可能需要提高报价。

G | 沟通渠道保持畅通，谈判已持续数周；下一步只需进行决定性的推动。

H | 英超方面的情况则有所不同：前天晚上，阿斯顿维拉曾表示有意迅速开启并完成谈判。

I | 不过，此举却受到了多家车企管理者的怒斥，强调欧盟的行动不仅会损害中国电动汽车公司的利益，同时还将危及德车企的发展计划。宝马集团CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在周三的财报业绩会上表示，（这种政策）很快就会“搬起石头砸自己脚”。然而昨天上午情况突变，下午又试探性地重启了接触。他表示：“我认为我们的行业不需要保护，而且作为主要汽车制造的产业优势之一，就是能够在全球范围内运营，引入进口关税很容易危及这种优势。托特纳姆热刺似乎无意推进，而沙特俱乐部则从未真正对这笔交易感兴趣。尽管球员身价由市场决定——且莱奥目前在所属俱乐部估值颇高——但卡尔迪纳莱旗下的俱乐部已通过夏窗的投入表明，他们并无降价出售的压力。”据了解，宝马在国内生产的iX3也出口至欧洲市场销售，与长城汽车合资的MINI电动车也将以出口至海外销售为主。然而，这种立场可能会给球队及阿莫林带来战术层面的难题，因为阿莫林目前的重心已转向阿尔法乔·西塞及其他“红黑军团”球员。对于米兰而言，留住队内薪资最高的莱奥却只让他充当“奢侈替补”，这是否可行？这种局面颇为棘手，且极有可能打破球队的平衡。此前，保时捷财务总监卢茨·梅施克抨击欧盟对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，并称此举对欧盟“帮助不大”，尤其是对严重依赖对华出口的德国而言，德国汽车制造商将“反对”在布鲁塞尔和北京之间搞任何“关税战”。

J | 报道称，作为强大的德国汽车制造群体，保时捷将会反对任何新关税。汽车人的平台